賽道上的三種感知能力：視覺，感覺（觸覺）和聽覺
打個比方，大家跨出自己的腿，大概都會知道自己這一步可以跨多大，而車感好大概就是在用自己手腳的操作去控制一台車時，可以清楚的預知在自己做出動作後車子所會處於的狀態，比如在入彎點前就清楚的知道，打多少方向踩多少刹車可以剛好精準的切過彎心。車感好的車手，腦海裡會有一套時刻類比車輛動態的模型，比如他們可以在轉向過度發生前就預知會發生轉向過度，並在剛剛好的時機修正方向，而車感不好的人，沒有這種預知將來的能力，總是要等到車屁股真正開始打滑再去救車。同時在完全不認識的賽道，車感好的車手幾圈就可以把車推到極限，並且即便剛拿到一台陌生的車，做幾個帶著刹車油門的緊急變線，便可以清楚的知道這台車在任何情況下的極限在哪裡。
訊息的重要性:
1.需要根據賽道的資訊做出下一個步驟的決定。
2.判斷是否持續的極限駕駛
並非思考，而是”潛意識”大腦在處理這一些訊息。另用好這三種感知飯更少的錯誤(視覺，感覺（觸覺）和聽覺)。
A.視覺(視線)
>視線的重要性(可參照運動講堂視線篇)。
>”看見” 路面舊的路徑大腦處理的區別(路肩，地面輪胎痕跡，草皮，地表的變化，白線，有髒的區域比如輪胎殘膠)。
B. 感覺（觸覺）
>座椅，方向盤，踏板的回饋。
>車輛行駛狀態(滑動是否處於極限) ＝推頭，甩尾,地表凸起，路緣石，轉向，車頭下沉，車尾下沉，煞車的力量。
>賽道地面狀態(半乾，潮濕，霧氣，高溫等)。
C. 聽覺
>換檔=引擎轉速。
>輪胎空轉。
>輪胎鎖死=胎叫，車滑動。
>觀察周圍其他車輛位置。
C.感知能力的訓練
1.視線-畫”∞”練習。
2.賽道上三個感知分別專注練習(每次20分鐘)駕駛極限的60% -80% ，下意識關注於某個感知上。
3.勤做筆記。
4.不斷重複。
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